金屬無(wú)損檢測(cè)技能被廣泛使用于鐵路車輛的各個(gè)生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié),已成為鐵路車輛檢修的重要檢測(cè)手法之一。隨著無(wú)損檢測(cè)技能的進(jìn)步以及城市軌跡職業(yè)的不斷開(kāi)展,無(wú)損檢測(cè)技能現(xiàn)已使用于城市軌跡車輛的高等級(jí)檢修中,對(duì)于軌跡車輛走形部件、車鉤、懸掛件等重要體系部件內(nèi)部缺點(diǎn)的檢測(cè)以及進(jìn)步列車運(yùn)行安全發(fā)揮著重要作用.筆者要點(diǎn)剖析了地鐵車輛輪軸、轉(zhuǎn)向架、車鉤等關(guān)鍵部件無(wú)損檢測(cè)的辦法和要求。

無(wú)損探傷

現(xiàn)在，鐵路體系常用的無(wú)損檢測(cè)技能有磁粉檢測(cè)(MT)、超聲檢測(cè)(UT)、浸透檢測(cè)(PT)、射線檢測(cè)(RT)、渦流檢測(cè)(ET)５大類。各類無(wú)損檢測(cè)技能在城市軌跡車輛的檢修中均有使用，但以磁粉檢測(cè)及超聲波檢測(cè)手法為主。

磁粉檢測(cè)技能的使用

磁粉檢測(cè)技能具有操作簡(jiǎn)單、靈敏度高、成本低的長(zhǎng)處,因此是地鐵車輛檢修中使用最廣泛的一種無(wú)損檢測(cè)技能，所使用的設(shè)備有固定式、在線經(jīng)過(guò)式、移動(dòng)式、便攜式等多種。但因?yàn)榇欧蹤z測(cè)是使用鐵磁性材料在工件外表及近外表缺點(diǎn)處產(chǎn)生漏磁的原理,所以又具有一定的局限性，如只適用于鐵磁性材料，需要去除外表油漆，對(duì)缺點(diǎn)方向性有要求等。

超聲波檢測(cè)技能的使用

超聲波檢測(cè)技能是鐵路輪軸、焊接件等關(guān)鍵零部件的重要檢測(cè)手法之一，而現(xiàn)在地鐵車輛檢修中主要將超聲波檢測(cè)使用于輪軸鑲?cè)氩课坏臋z測(cè)。因?yàn)榧寄軛l件制約，現(xiàn)在地鐵的超聲波檢測(cè)技能多為A型脈沖反射法手動(dòng)掃查，所使用的設(shè)備也以便攜式為主，相控陣和TOFD(超聲波衍射技能)等新技能在地鐵車輛檢修范疇并未得到推廣。

浸透檢測(cè)技能的使用

浸透檢測(cè)技能不受工件幾何形狀影響，對(duì)缺點(diǎn)方向和操作者要求也不高，但只局限于外表開(kāi)放性缺點(diǎn)的檢測(cè)，而且操作過(guò)程較為繁瑣，現(xiàn)在在地鐵車輛檢修中，主要使用于中小型零部件的外表缺點(diǎn)檢測(cè)。

射線檢測(cè)技能的使用

射線檢測(cè)技能在鐵路體系使用較多，如搖枕、側(cè)架射線檢測(cè)，焊縫檢測(cè)，壓力容器檢測(cè)等，但因?yàn)榇嬖诜派湫晕廴荆�在地鐵車輛檢修中使用較少，能夠使用射線檢測(cè)技能對(duì)風(fēng)缸焊縫進(jìn)行檢測(cè)。

渦流檢測(cè)技能的使用

法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路曾將渦流檢測(cè)技能用于導(dǎo)管和滾動(dòng)軸承部件的檢測(cè)，國(guó)內(nèi)也僅局限于軸承滾珠、全體輪輻板檢測(cè)等，同樣在地鐵車輛檢修中也罕見(jiàn)使用。

交變磁場(chǎng)丈量(ACFM)技能的使用

交變磁場(chǎng)丈量(ACFM)技能是一種新型的渦流檢測(cè)技能，最早被使用于近海石油裝備無(wú)損檢測(cè)中，ACFM技能由交變電壓降(ACPD)法開(kāi)展而來(lái)，結(jié)合了ACPD法能丈量裂紋尺寸和無(wú)需接觸工件的長(zhǎng)處。在國(guó)內(nèi)，上海地鐵率先將ACFM技能使用于構(gòu)架焊縫檢測(cè)中。

無(wú)損探傷

無(wú)損檢測(cè)技能已在地鐵車輛的高等級(jí)檢修中得到廣泛使用，車輛零部件內(nèi)部缺點(diǎn)檢出對(duì)進(jìn)步

車輛維修質(zhì)量及安全性有著十分重要的含義。雖然現(xiàn)在地鐵職業(yè)使用的無(wú)損檢測(cè)技能主要為磁粉、超聲波等常規(guī)的檢測(cè)辦法，但隨著無(wú)損檢測(cè)技能的不斷進(jìn)步,將會(huì)有更多的新技能在地鐵車輛檢修中發(fā)揮作用。