無(wú)論是民用還是軍用，航空航天制造都應(yīng)遵守嚴(yán)格的設(shè)計(jì)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此外，他們還需要對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身及相關(guān)部件在使用前和使用過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)證。這是為了解決與該行業(yè)相關(guān)的人類(lèi)生命高風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

幾十年來(lái)，無(wú)損檢測(cè)一直是航空航天工業(yè)主要的質(zhì)量評(píng)估和部件檢驗(yàn)實(shí)踐。它確保了快速和高效的各種部件的體積方式的檢查。為此，航空航天行業(yè)一直依賴(lài)于zetec等供應(yīng)商提供的無(wú)損檢測(cè)解決方案。其先進(jìn)的渦流和超聲波檢測(cè)設(shè)備幫助行業(yè)確保了幾十年的飛行安全。

復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，如車(chē)身骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、機(jī)翼、機(jī)身等。這是一個(gè)理想的選擇，因?yàn)樗闹亓枯p，同時(shí)提供類(lèi)似其他金屬的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。利用相控陣超聲檢測(cè)儀器和適當(dāng)?shù)臋z測(cè)技術(shù)，可以成功地對(duì)這些復(fù)合材料在制造或使用過(guò)程中的缺陷進(jìn)行掃描。現(xiàn)代paut掃描儀和探針提供了檢測(cè)航空航天復(fù)合材料損傷的靈活性、準(zhǔn)確性和可靠性，其中可能包括分層、裂紋、夾雜物和氣孔。合格的技術(shù)人員和強(qiáng)大的測(cè)試解決方案有助于維護(hù)航空航天行業(yè)的NDT標(biāo)準(zhǔn)。

在討論航天復(fù)合材料時(shí)，有必要了解碳纖維。用于航空航天工業(yè)的碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)復(fù)合材料的無(wú)損檢測(cè)得益于時(shí)間反轉(zhuǎn)paut技術(shù)，該技術(shù)提高了信號(hào)質(zhì)量、覆蓋范圍和缺陷檢測(cè)概率。

便攜式paut設(shè)備，如油漆刷掃描儀，可以檢測(cè)復(fù)合材料的潛在缺陷，同時(shí)在沿曲面或平面進(jìn)行檢測(cè)時(shí)顯示出良好的靈活性。具有良好的數(shù)據(jù)處理能力、快速掃描、改進(jìn)的用戶(hù)界面和可配置性，能夠滿(mǎn)足復(fù)合材料在飛機(jī)檢測(cè)時(shí)的不同檢測(cè)需求。

利用具有時(shí)間反轉(zhuǎn)能力的paut探針，可以克服標(biāo)準(zhǔn)paut在復(fù)合材料航天試驗(yàn)中面臨的復(fù)雜幾何形狀和變厚度檢測(cè)的挑戰(zhàn)。通過(guò)提高探針對(duì)準(zhǔn)能力和自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，方便高效的表面輪廓、數(shù)據(jù)采集和分析，時(shí)間反轉(zhuǎn)paut可以產(chǎn)生更快、更準(zhǔn)確的結(jié)果

由于極高的熱量和制動(dòng)力，每次起飛和降落都會(huì)對(duì)飛機(jī)的輪子造成損壞。車(chē)輪作為飛機(jī)的重要部件，應(yīng)進(jìn)行NDT檢測(cè)，以確定是否存在裂紋等潛在缺陷。為了提高檢測(cè)精度、加快檢測(cè)速度和提高成本效益，許多技術(shù)人員都相信電渦流檢測(cè)(ECT)。

螺旋槳內(nèi)由熱或應(yīng)力引起的缺陷可能難以人工觀察。由于螺旋槳主要是由復(fù)合材料制成的，大多數(shù)缺陷都可能是潛在的。為了識(shí)別缺陷，質(zhì)量檢驗(yàn)員可以使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，如等和ut。Ect有助于識(shí)別表面缺陷，特別是在導(dǎo)電合金中。UT適用于地下缺陷的定位，是復(fù)合材料檢測(cè)的完美解決方案。

軍用飛機(jī)的完整性是非常重要的，以確保任務(wù)準(zhǔn)備就緒，這就是為什么它必須檢查，以滿(mǎn)足一些設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)。采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，由不同專(zhuān)業(yè)水平的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員定期對(duì)元器件進(jìn)行檢測(cè)，確保元器件的質(zhì)量。此外，ect和ut可以檢測(cè)危險(xiǎn)的缺陷和不連續(xù)，具有較強(qiáng)和準(zhǔn)確的掃描能力，并能適應(yīng)復(fù)雜的幾何形狀，不同的材料和遙遠(yuǎn)和難以到達(dá)的空間。

商用飛機(jī)的價(jià)值與它的最高性能有關(guān)，它可以在保證機(jī)組人員和乘客安全的同時(shí)提供旅行效率。這可以通過(guò)識(shí)別可能影響飛機(jī)部件完整性的潛在缺陷來(lái)實(shí)現(xiàn)。與許多傳統(tǒng)的檢測(cè)方法相比，UT和ECT可以在更短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生高質(zhì)量的檢測(cè)結(jié)果，并以更少的停機(jī)時(shí)間提高質(zhì)量保證。